Источник: официальный представитель BYD

Автор｜Су Пэн

Столкнувшись с растущей конкуренцией на новом энергетическом рынке,ДажесменьшимколичествомколесонможетдвигатьсяплавноBYDYunnanвпервыеездитнаDenzaNи BYD снова выловила большую рыбу из «технического пруда», чтобы решить эту задачу.

10 апреля компания BYD выпустила первую в мире эксклюзивную интеллектуальную систему управления телом с использованием новой энергии — Yunnan. Ван Чуанфу, председатель и президент BYD Group, заявил на месте происшествия, что запуск Yunnan является еще одним прорывом в технологиях безопасности для BYD после Blade Battery, CTB и Yi Sifang.

Например, Юнь Нянь может напрямую участвовать в уровне восприятия всей системы через лидар и камеру системы ADAS, а также может воспринимать состояние людей, транспортных средств и дорог в режиме реального времени, чтобы поддерживать комфорт транспортного средства в сложных условиях. дорожные условия. . С точки зрения безопасности система Yunnan может поддерживать нормальное вождение, даже если автомобиль потеряет одно колесо.

Являясь первой в отрасли интеллектуальной системой управления кузовом транспортного средства с эксклюзивным использованием энергии, матрица продуктов Yunnian в настоящее время включает три версии: Yunnian-C, Yunnian-A и Yunnian-P.

На разные продукты BYD будут установлены разные версии технологии Yunnan. Yunnan-C — это интеллектуальная система управления демпфированием кузова, которая обеспечивает совместимость комфорта и спортивности автомобиля. Аппаратное обеспечение Yunnan-C было установлено в BYD Han, Tang и Denza D9 и будет обновлено до системы Yunnan-C через OTA.

Yunnan-A — это интеллектуальная система управления воздушным кузовом. Эта система впервые была установлена ​​на DENZA N7. Она состоит из переднего пневматического амортизатора, интеллектуального бокового сиденья, блока подачи воздуха, задней пневматической подвески, отсека для хранения вещей. воздушный бак, задний амортизатор с электронным управлением, интеллектуальный вычислительный центр Yunpan и датчик высоты.Он имеет ход регулировки подвески 150 мм, непрерывную регулировку адаптивного демпфирования, многоступенчатую регулировку жесткости пневматической пружины с несколькими полостями и интеллектуальную двустороннюю регулировку. боковое крыло активной поддержки.

Yunan-P — это интеллектуальная гидравлическая система управления кузовом, которая впервые будет использована в модели U8. Он может обеспечить сверхвысокую подъемную силу, четырехколесную тягу, регулировку для кемпинга и другие супер внедорожные функции.

В дополнение к трем вышеупомянутым системам BYD также запустит систему Yunnan-X, которая будет первой, которая будет установлена ​​на спортивные автомобили бренда Yangwang, Yangwang U9. Благодаря мощным возможностям настройки шасси и возможностям управления подвеской четырех колес U9 может реализовать функции высокого уровня, такие как прыжки на месте.

Следует отметить, что система Юньнань, являющаяся результатом комплексных самоисследований BYD, получит больше возможностей для развития в последующих OTA-обновлениях и, как ожидается, в будущем будет соответствовать большему количеству сценариев применения.

По мнению Ван Чуаньфу, первая половина транспортных средств на новой энергии — это электрификация, а вторая половина должна быть интеллектуальной. Что касается первой половины электрификации, BYD запустил серию трехэлектрических технологий, таких как ножевые батареи, CTP, электронная платформа 3.0 и гибридная система DM-i. низкий расход топлива.Стратегия использует рыночные возможности.

В прошлом году компания BYD завоевала титул чемпиона Китая по продажам автомобилей с годовым объемом продаж 1,83 миллиона автомобилей. Сегодня ежемесячные продажи BYD стабилизировались на уровне 200 000.

Основной темой второго полугодия разведки в отрасли признано автономное вождение, но Ван Чуанфу считает, что автономное вождение похоже на новую одежду короля.

"Вначале к этому принуждал капитал, поэтому никто не указывал на его недостатки. Некоторые производители продолжали хвастаться тем, какого уровня автономного вождения они достигнут в определенном году. Теперь пришло время, и оно больше не может Ложь больше не может быть округлена, и рыночная стоимость упала, а затем постепенно вернулась к рациональности». на основе фактов и точной схемы, а автономное вождение — это только продвинутое вождение с помощником.

Компании BYD, помимо Юньнани, также необходимо внедрить больше технологий, чтобы компенсировать недостатки высококлассного автономного вождения.

Будущее авто ежедневно

Источник: Future Auto Daily

Автор: Су Пэн